motociklu iešanas sistēma

Staigāšanas sistēmas funkcija ir atbalstīt visa transportlīdzekļa un kravas svaru, lai nodrošinātu darbības stabilitāti un ērtu braukšanu. Staigāšanas sistēma galvenokārt ietver rāmi, priekšējo dakšu, priekšējo amortizatoru, aizmugurējo amortizatoru, riteņus utt.

(1) Rāmis: tas ir visa motocikla skelets, kas ir metināts ar tērauda caurulēm un tērauda plāksnēm. Tas savā starpā savieno dzinēju, pārnesumkārbu, priekšējo dakšu, aizmugurējo balstiekārtu utt., un tam ir augsta izturība un stingrība. Mazajos motociklos pārsvarā tiek izmantots mugurkaula formas rāmis, kas izveidots, štancējot un īpaši metinot tērauda plāksnes. Parasti motocikli izmanto tērauda cauruļu metinātu rāmi, šūpuļa rāmi vai tērauda plāksnes un tērauda caurules kombinēto rāmi. Dažiem lieljaudas dzinēja motocikliem tiek izmantoti tērauda cauruļu metināti dubultā šūpuļa tipa rāmji.

(2) Priekšējā dakša: priekšējā dakša ir motocikla vadošais mehānisms, kas organiski savieno rāmi un priekšējo riteni. Priekšējā dakša sastāv no priekšējā amortizatora, augšējās un apakšējās savienojošās plāksnes un stūres statņiem. Stūres statnis un apakšējā savienojošā plāksne ir sametinātas kopā, un stūres statnis ir uzmavas rāmja priekšējā piedurknē. Lai stūres statnis kustētos elastīgi, pie augšējās un apakšējās kakliņa daļas ir uzstādīti aksiālie vilces lodīšu gultņi. Priekšējais amortizators ir savienots ar priekšējo dakšu.

(3) Priekšējie un aizmugurējie amortizatori: priekšējos amortizatorus izmanto, lai mazinātu vibrāciju, ko izraisa priekšējā riteņa trieciena slodze, un nodrošinātu motocikla vienmērīgu darbību.

Aizmugurējais amortizators un rāmja aizmugurējā svira veido motocikla aizmugures piekares ierīci. Aizmugurējās piekares ierīce ir elastīga savienojuma ierīce starp rāmi un aizmugurējo riteni, kas iztur motocikla slodzi, palēnina ātrumu un absorbē triecienu un vibrāciju, kas tiek pārnesta uz aizmugurējo rotāciju nelīdzenā ceļa seguma dēļ.

(4) Riteņi: Motocikla priekšējais ritenis ir virzošais ritenis, bet aizmugurējais ritenis ir dzenošais ritenis, un abi ir spieķu riteņi. Riteņi sastāv no riepām (iekšējās un ārējās riepas), diskiem, spieķiem, rumbām, bremžu tērauda gredzeniem, gultņiem un priekšējām un aizmugurējām asīm. Loka (tērauda gredzens) ir velmēta un metināta ar tērauda plāksni, riteņa rumba ir izlieta no alumīnija sakausējuma, un bremžu tērauda gredzens ir inkrustēts un izliets vienā korpusā, un abos galos ir atloki, lai uzstādītu spieķi. Spieķi pēc formas ir līdzīgi velosipēdu stieņiem un tiek izmantoti, lai savienotu loku ar rumbu. Riteņa rumba ir aprīkota ar bremzi, priekšējais ritenis arī ir aprīkots ar tārpu un spidometra slieku, bet aizmugurējais ritenis ir aprīkots ar piedziņas mehānismu.