Motociklu apskate un regulēšana

Pārbaude un regulēšana ir nepieciešama, pērkot un pārdodot motociklus.

1. Motociklu transportlīdzekļu apskate

Pirmkārt, ir jāveic izskata pārbaude. Transportlīdzekļa daļām jābūt labā stāvoklī, un tajās nedrīkst būt trūkstošu detaļu. Krāsas slānim, hroma slānim un cinkotajām daļām jābūt spilgtām un spīdīgām, bez skrāpējumiem un nobiršanas. Transportlīdzeklim jābūt produkta sertifikātam, izstrādājuma lietošanas instrukcijai, un iebūvētās rezerves daļas un instrumenti ir pārbaudīti un pieņemti saskaņā ar iepakojuma sarakstu. Pēc tam veiciet sākuma pārbaudi. Normālā temperatūrā aukstā automašīna ir jāiedarbina ne vairāk kā trīs reizes, bet karstā automašīna vienreiz veiksmīgi jāiedarbina ar kājām. Kad dzinējs darbojas, nedrīkst būt nekādas novirzes un klauvēšanas skaņas, tukšgaitas ātrumam jābūt stabilam, un nedrīkst būt benzīna un eļļas noplūdes.

2. Detaļu pārbaude un regulēšana

(1) Priekšējo riteņu bremzes. Priekšējo riteņu bremzes darbina ar labo roku, un vispirms tiek pārbaudīts tās brīvais gājiens. Tā sauktais brīvais gājiens attiecas uz gājienu no stūres sākuma līdz bremzes sākumam. Ja gājiens ir pārāk mazs, priekšējo bremžu loku un priekšējā riteņa bremžu trumuli nevar pilnībā atdalīt, kas ietekmē braukšanas ātrumu; ja gājiens ir pārāk liels, tas ietekmē bremzēšanas efektivitāti un to nevar nobremzēt laikā.

(2) Aizmugurējā riteņa bremze. Aizmugurējo riteņu bremzes darbina ar kājas pedāli, vispirms pārbaudiet bremžu pedāļa brīvo gājienu.

(3) Sajūgs. Sajūgs parasti tiek darbināts ar kreiso roku, un regulēšanas laikā tiek pārbaudīts tā brīvais gājiens.

(4) Aizmugurējais amortizators.

(5) Aizmugurējā transmisija. Aizmugurējās transmisijas regulēšana galvenokārt ir paredzēta, lai pārbaudītu transmisijas ķēdes (transmisijas siksnas) blīvumu. Pārbaudes daļa atrodas vidējā stāvoklī starp priekšējiem un aizmugurējiem ķēdes ratiem (trīšiem). Izmantojiet pirkstus, lai pārvietotu ķēdi uz augšu un uz leju, lai redzētu kustības augšup un lejup attālumu. Mazajiem motocikliem tas ir 10- 20 mm, parastajiem motocikliem ir 20 līdz 30 mm. Lai nodrošinātu ķīļsiksnas stingrību, piespiediet siksnu ar roku [ar 49 N (5 kg spēku)], un siksna nokrīt par 10-20 mm.

(6) Karburatora tukšgaitas ātrums. Tukšgaitas ātrums ir zemākais stabilais ātrums, kad dzinējs darbojas tukšgaitā, kad droseles rokturis ir minimālā pozīcijā, dzinējs var turpināt darboties. Veicot regulēšanu, vispirms iedarbiniet dzinēju, pakāpeniski pagrieziet droseles rokturi un pārbaudiet droseles roktura brīvo gājienu, kas parasti ir iestatīts no 2 līdz 6 mm. Ja rotācija nepārsniedz 2 mm, dzinēja apgriezienu skaits palielināsies, norādot, ka brīvgājiens ir pārāk mazs; Ja gājiens pārsniedz 6 mm un dzinēja apgriezieni joprojām nepalielinās, tas nozīmē, ka brīvgājiens ir pārāk liels.