Īsa motociklu attīstības vēsture

Kopš 1885. gada, kad vācu Daimler izgudroja un izgatavoja pasaulē pirmo motociklu, ko darbina benzīna dzinējs, motociklu attīstība ir piedzīvojusi vairāk nekā 100 gadus ilgas peripetijas.

Oriģinālais motocikls, faktiskā forma Minhenes Zinātnes un tehnoloģiju muzejā Vācijā, ir pasaulē pirmais motocikls, kuru 1885. gada 29. augustā patentēja vācu uzņēmums Daimler.

motocikls

Pirms vairāk nekā 100 gadiem benzīna dzinējs tajā laikā joprojām bija zemā un naivā stāvoklī. Tolaik transportlīdzekļu ražošana vēl bija karietes tehnoloģijas stadijā. Sākotnējais motocikls un mūsdienu motocikls ļoti atšķīrās pēc izskata, uzbūves un veiktspējas. Oriģinālā motocikla rāmis bija koka. Spriežot pēc koka šķiedrām, to izgatavojuši galdnieki. Arī riteņi ir izgatavoti no koka. Riteņu ārējais slānis ir pārklāts ar dzelzs slāni. Rāmja apakšā un vidū ir vairāki kvadrātveida koka rāmji, uz kuriem novietoti dzinēji. Mazs atbalsta ritenis, tā funkcija ir novērst apgāšanos stāvot. Tātad automašīna faktiski atsitas pret zemi četrrāpus. Viena cilindra ventilatora dzesēšanas dzinējs virza aizmugurējos riteņus uz priekšu, izmantojot divpakāpju ātruma samazināšanas transmisiju, izmantojot siksnas un pārnesumus. Segli ir veidoti kā segli un pārklāti ar ādas slāni. Tā dzinēja cilindra darba tilpums ir 264 ml, un maksimālā jauda ir 0,37 kW (700 apgr./min), kas ir tikai 1/5 no mūsdienu vienkārša motocikla. 12km/h, ne daudz ātrāk kā ejot. Tā kā tajā laikā nebija tādu buferierīču kā atsperes, šo automašīnu sauca par "kaulu trieciena auto". Kā jau varat iedomāties, braukšana pa akmens ielām 19. gadsimtā ir neērtāka nekā izpildīt. Lai gan oriģinālais motocikls ir tik vienkāršs, kopš tā laika motocikls ir nepārtraukti mainīts un uzlabots, un jau vairāk nekā 100 gadus ir bijuši simtiem miljonu mūsdienu motociklu pēcteču.

militārais motocikls

Vācu motociklus papildina amerikāņu motocikli, par kuriem Harley-Davidson Company ir pazīstams visā pasaulē. 1903. gadā amerikāņu Harry Company ražotais tirgus modelis Nr. 1 (senākais komerciālais motocikls ASV), automašīnas dzinēja cilindra darba tilpums ir 409 ml, jauda 2,94 kW un pieņemts velosipēda rāmis. Motocikli ir tā laika produkts un modelis, kas atspoguļo tā laika zinātnes un tehnikas līmeni. Proti, motocikli dažādos posmos ir apzīmēti ar zinātnes un tehnikas attīstību dažādos laikos. Iemesls, kāpēc oriģinālo motociklu nevarēja izmantot, bija tāpēc, ka tā laika zinātne un tehnika nespēja nodrošināt elementārākās detaļas, kas bija nepieciešamas tā normālai braukšanai, tāpēc to varēja novietot tikai laboratorijā. No 20. gadsimta 90. gadiem līdz 20. gadsimta sākumam agrīnie motocikli pieņēma jaunus izgudrojumus un tajā laikā jaunas tehnoloģijas, piemēram, pneimatiskās gumijas riepas, lodīšu gultņus, sajūgus un transmisijas, priekšējās piekares amortizatorus, atsperu sēdekļus utt. iegūt praktisku vērtību, masveidā ražots rūpnīcā un kļuva par preci. Šis ir otrās paaudzes motocikls, ko sauc par preču paaudzes motociklu. Piemēram, 1912. gadā X-8viencilindru motocikls, ko ražoja amerikāņu kompānija Harley-Davidson. Tobrīd transmisija un transmisijas sistēma nebija atrisināta, bet aizmugurējam ritenim piestiprinātais lielais skriemelis tika piedzīts ar siksnu, un bremze tika bremzēta, izvelkot aizmugurējo bremžu loku caur rokturi. Toreiz aizmugurējā amortizatora problēma netika atrisināta, un priekšējam amortizatoram bija vienkāršs gredzenveida amortizators, kas piestiprināts pie priekšējās dakšas.

Pēc 1930. gadiem, nepārtraukti attīstoties zinātnei un tehnoloģijām, motociklu ražošanā tika izmantota aizmugurējās piekares amortizatoru sistēma, mehāniskā aizdedzes sistēma, trumuļa mehāniskā bremžu iekārta, ķēdes piedziņa utt., liekot motocikliem pacelties jaunā līmenī. Soļi, motocikli pakāpeniski nobriest, plaši izmantoti transportā, sacensībās un militārajā jomā. Šis ir motocikla trešais posms – brieduma stadija. 1936. gadā American Harley Company bija spējusi ražot augsta līmeņa motociklus. Automašīna izmanto 1000 ml, OHV, 27,93 kW V-twin dzinēju ar maksimālo ātrumu 150 km/h.

Motociklu attīstība ir kā soli pa solim, jo augstāka attīstība, jo progresīvāka. Pirmajā stāvā uz zemes tika novietots oriģinālais 1885. gada motocikls, bet otrajā stāvā bija pirmais pasaulē ražotais motocikls, kas bija motocikls ar divcilindru četrtaktu dzinēju Vācijā 1894. gadā, un kop. tika saražoti no 1000. Trešais līmenis ir populārie sacīkšu motocikli 20. gadsimta 30. gados, kad motocikliem jau bija praktiskas funkcijas. Ceturtais līmenis ir moderns luksusa motocikls pēc 1970. gadiem. Diagramma ne tikai parāda četrus motocikla izstrādes posmus, bet arī konfigurē dažādus transportlīdzekļu vadītāju tērpus četros posmos.

Kopš 1970. gadiem motociklu ražošanā ir ieviesta elektroniskā aizdedzes tehnoloģija, elektriskais starts, disku bremzes, racionalizēti virsbūves aizsargi utt., kā arī izplūdes gāzu attīrīšanas tehnoloģija un ABS bremžu pretbloķēšanas ierīces 90. gados, ražojot motociklus. Tas ir kļuvis par modernu mehānisko transportlīdzekli ar skaistu izskatu, izcilu veiktspēju, ērtu lietošanu, elastību un ātrumu, un tas ir kļuvis par vienu no svarīgiem mūsdienu zemes civilizācijas simboliem. Jo īpaši liela tilpuma luksusa motocikli ir pārcēluši uz motocikliem mūsdienu automašīnu progresīvās tehnoloģijas, liekot motocikliem sasniegt pilnības stāvokli. Motociklu attīstība ir iegājusi ceturtajā posmā – ziedu laikos