Motociklu eļļošanas sistēma

Četrtaktu dzinējs izmanto šļakatu eļļošanas un spiediena eļļošanas kombināciju. Divtaktu dzinējos parasti tiek izmantota jaukta eļļošanas metode, kurā noteikta QB benzīna motoreļļas daļa tiek sajaukta ar benzīnu. Bet šāda veida smēreļļas jaukta eļļa nodrošina smēreļļu iepriekš noteiktā proporcijā neatkarīgi no dzinēja darbības apstākļiem, kas palielina smēreļļas patēriņu, izraisa nepilnīgu sadegšanu, vairāk oglekļa nogulsnes un izplūdes gāzu piesārņojumu. Jaunās paaudzes divtaktu dzinēji izmanto atsevišķu eļļošanas metodi, kas ir aprīkota ar atsevišķu smēreļļas tvertni un eļļas sūkni. Eļļas sūknis parasti izmanto virzuļa virzuļa tipa mainīga eļļas padeves tilpuma eļļas sūkni, ko darbina kloķvārpstas zobrats caur tārpa zobratu un tārpu. Eļļas padeve ir savienota ar karburatora droseļvārstu caur droseles rokturi, vadības kabeli, lai eļļas padeve mainītos, mainoties dzinēja apgriezieniem. Eļļas padeve lielā ātrumā ir lielāka, un zemā ātrumā eļļas padeve ir mazāka. Eļļas padeve ir saprātīga, un jauktā eļļošana Tas var ietaupīt daudz eļļas, salīdzinot ar veidu. Eļļa tiek izpūsta sīkā eļļas miglā ar ātrgaitas maisījumu, kas tiek piegādāts daļām, kuras ir jāieeļļo, samazinot eļļas nonākšanu sadegšanas kamerā, un maisījums pilnībā sadedzina, samazinot oglekļa nogulsnes un izplūdes gāzu piesārņojumu.