English
Cymraeg
עברית
Svenska
українська
slovenčina
hrvatski
русский 
Ελληνικά
日本語
한국어
اردو
enerģijas padeve
Strāvas padeve nodrošina elektroenerģiju elektromotocikla piedziņas motoram, un motors pārveido barošanas avota elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā, kā arī dzen riteņus un darba ierīces caur transmisijas ierīci vai tieši. Mūsdienās elektromobiļiem visplašāk izmantotais enerģijas avots ir svina-skābes akumulatori, taču, attīstoties elektromobiļu tehnoloģijai, svina-skābes akumulatori pakāpeniski tiek aizstāti ar citiem akumulatoriem to zemās īpatnējās enerģijas, lēnā uzlādes ātruma un īsā dzīves ilguma dēļ. . Tiek izstrādāts jaunu enerģijas avotu pielietojums, kas paver plašas perspektīvas elektrisko transportlīdzekļu attīstībai.
piedziņas motors
Piedziņas motora funkcija ir pārveidot strāvas avota elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā un vadīt riteņus un darba ierīces caur transmisiju vai tieši. Līdzstrāvas sērijas motori tiek plaši izmantoti mūsdienu elektriskajos transportlīdzekļos, kuriem ir "mīkstas" mehāniskās īpašības, kas ļoti atbilst automobiļu braukšanas īpašībām. Tomēr, ņemot vērā komutācijas dzirksteles, līdzstrāvas motoriem ir zema īpatnējā jauda, zema efektivitāte un liela apkopes darba slodze. Attīstoties motoru tehnoloģijai un motora vadības tehnoloģijai, tas pakāpeniski tiks aizstāts ar bezsuku līdzstrāvas motoriem (BCDM) un pārslēgtiem pretestības motoriem. (SRM) un maiņstrāvas asinhronie motori nomainīti.
Motora ātruma kontroles ierīce
Motora ātruma regulēšanas vadības ierīce ir iestatīta elektriskā transportlīdzekļa ātruma un virziena maiņai, un tās funkcija ir kontrolēt motora spriegumu vai strāvu, lai pabeigtu motora braukšanas griezes momenta un griešanās virziena kontroli.
Iepriekšējos elektromobiļos līdzstrāvas motora ātruma regulēšana tika realizēta, savienojot virknē rezistoru vai mainot motora magnētiskā lauka spoles apgriezienu skaitu. Tā kā ātruma regulēšana notiek pakāpeniski, tas radīs papildu enerģijas patēriņu vai motora uzbūve ir sarežģīta, un mūsdienās to izmanto reti. Tiristoru smalcinātāja ātruma regulēšana mūsdienās tiek plaši izmantota elektriskajos transportlīdzekļos, un motora bezpakāpju ātruma regulēšana tiek realizēta, vienmērīgi mainot motora spaiļu spriegumu un kontrolējot motora strāvu. Nepārtrauktā elektroniskās jaudas tehnoloģijas attīstībā to pamazām aizstāj arī citas jaudas tranzistoru (GTO, MOSFET, BTR un IGBT u.c.) čoperu ātruma kontroles ierīces. No tehnoloģiju attīstības viedokļa, pielietojot jaunus piedziņas motorus, par neizbēgamu tendenci kļūs elektrisko transportlīdzekļu ātruma kontroles pārveidošana par līdzstrāvas invertora tehnoloģijas pielietojumu.
Piedziņas motora rotācijas pārveidošanas kontrolē līdzstrāvas motors paļaujas uz kontaktoru, lai mainītu armatūras strāvas virzienu vai magnētisko lauku, lai realizētu motora rotācijas pārveidošanu, kas padara Konfūcija ķēdi sarežģītu un samazina uzticamību. Ja braukšanai tiek izmantots maiņstrāvas asinhronais motors, motora virziena maiņai nepieciešams tikai pārveidot magnētiskā lauka trīsfāzu strāvas fāzu secību, kas var vienkāršot vadības ķēdi. Turklāt maiņstrāvas motora un tā mainīgas frekvences ātruma kontroles tehnoloģijas izmantošana padara elektriskā transportlīdzekļa bremzēšanas enerģijas atgūšanas vadību ērtāku un vadības ķēdi vienkāršāku.